科技创新

席卷中国的共享单车进驻西方市场

中国盛行的专车服务已延伸至单车，并在世界各地迅速发展。

共享单车可以被比喻为单车界的优步（Uber）或滴滴出行。在这个发展迅速、资本密集且竞争极为激烈的产业中，中国初创企业Ofo和摩拜单车（Mobike）依靠着本国的研发技术和商业模式已成为该行业的领军企业。两家公司目前正努力开拓全球市场，并一改早期中国科技企业利用复制外国商业模式起家的“山寨现象”。上海启明创投（Qiming Venture Partners）是摩拜的投资方之一，其合伙人黄佩华（Helen Wong）表示：“从十年前复制西方商业模式，到今天创造并将那些构想带到西方，共享单车市场证明了中国的进步。”

中国初创企业Ofo和摩拜以他们俏皮鲜艳的高科技单车──Ofo的金丝雀黄和摩拜的亮橘──再一次掀起中国的单车风潮。无需停车柱的创新科技让使用者只需要一个支持GPS和二维码的智能型手机应用程序，就能在任何地方寻找、解锁、租借、支付和归还单车。

每小时不到一美元的使用费用，让共享单车迅速成为最方便和省钱的短途出行方式，尤其是在中国拥挤的城市和大学里。或许很快，共享单车就会出现在欧洲、美国和东南亚等地方。

中国独特的共享经济让单车租借蓬勃发展。不只是单车，从雨伞、手机电池到篮球，任何东西都能共享。位于广州的市场咨询公司艾媒咨询（iiMedia Research）预计，到2019年，中国的共享市场规模将从2017年的15亿美元增长至35亿美元。

Ofo和摩拜在过去两年间迅速发展，各自持有的10亿美元资本让它们跻身于中国正在成长的独角兽公司榜单。目前，这两间同样位于北京的竞争对手在海外快速扩张，体现出中国大型科技公司纷纷出海发展的大趋势。Ofo在15个国家的180个城市里投放了1000万辆单车（其中包括四座美国城市，并即将进入科罗拉多州和麻萨诸塞州）。而摩拜在7个国家的100个城市里提供超过500万辆单车，包括中国、日本、新加坡、英国、泰国、马来西亚、意大利和美国。华盛顿特区则是它进驻美国的第一站。受到中国成功案例的启发，国际间的竞争者也争相模仿中国的技术和商业模式进入这个市场，这种现象显示了中国在科技创新领域里有了长足的进步。

单车租借市场虽然充满活力，但同时也存在风险和挑战，包括单车遭窃或人为破坏、政府大力取缔随意停放的共享单车、由高度竞争所导致的竞价，以及未打好基础就急于扩展，都是共享单车市场中存在的问题。3Vbike和悟空单车（Wukong Bike）是中国两间共享单车的初创企业，但由于单车遭窃的损失和劣质的追踪系统，导致这两间公司纷纷于2017年倒闭。

但中国共享单车领头企业的创始人却对公司发展持乐观态度，并准备好迎接快速成长带来的挑战。戴威在就读北京大学时创立了Ofo，他说：“我们欢迎竞争，因为它帮助市场了解共享单车的好处。”取名Ofo是因为这三个字母看起来像一个骑着单车的人。他表示，Ofo的首要任务是扩展，并预计在2017年底开始盈利。

摩拜和Ofo是中国两大共享单车企业。图片来源：Gettyimages.com/Lane Oatey/Blue Jean Images

"我们欢迎竞争，因为它帮助市场了解共享单车的好处。"

- 戴威

为了在这个迅速发展的市场里维持运营品质，这些初创企业开始引入奖励制度来激励消费者使用共享单车。摩拜首席技术官兼联合创始人夏一平（Joe Xia）以该公司的红包奖励制度举例，若用户在指定的地方停车或举报被遗弃的单车时，就会得到红包奖励，红包中将提供免费骑乘或折扣。 夏一平曾就职于中兴通讯、福特和克莱斯勒公司。

Ravi Belani是位于硅谷的企业孵化器公司Alchemist Accelerator的董事总经理兼联合创始人，他在评论包括Ofo和摩拜在内的中国独角兽公司所面对的挑战时表示：“对商业计划的执行一直是初创企业面临的重要风险，特别是在中国。”

Ofo和摩拜已经突破了独角兽公司的规模，并于今年从大型企业、战略伙伴和风投公司分别融资超过10亿美元。2017年初，摩拜就获得了10亿美元的资金。最近一次是在六月，获得由腾讯领投、红杉资本中国基金（Sequoia Capital China）、高瓴资本（Hillhouse Capital）和TPG资本跟投的6亿美元融资。投资人沈南鹏（Neil Shen）说：“我们希望能帮助摩拜以一个中国科技创新模范的姿态走向世界。”沈南鹏是红衫资本的创始人兼管理合伙人，而红杉资本为许多中国早期的成功初创企业提供了资本。

同时，Ofo在二月得到来自投资集团DST全球（DST Global）和车辆共享服务滴滴出行的4.5亿美元资金后，又于七月获得由电商巨头阿里巴巴领投、弘毅投资（Hony Capital）和中信产业基金（CITIC Private Equity）跟投的7亿美元。

战略投资者不断帮助这些初创企业发展壮大。例如，摩拜在微信中开发了一个小程序，用户无需切换软件就能扫描并解锁单车。日本软银也成为其投资合伙人并帮助Ofo进入日本。

“并购”可能是这两间公司发展的下一个方向。近期的报道中显示，Ofo和摩拜的投资人正在商讨通过合并两间公司来打造一个共享单车产业的龙头企业。一旦达成这一协议，2015年的历史将重演，即原为对手的滴滴打车以及快的打车，在合并后产生了强大的滴滴出行，并于2016收购了优步在中国的业务。有趣的是，在此又能看到两大科技巨头互相较劲——腾讯投资了滴滴打车又资助了摩拜，而阿里巴巴则是投资了快的打车和Ofo。

这些快速成长的公司也带动海外市场的模仿者，这也成为中国企业发展的一个重大的里程碑。位于旧金山的初创企业LimeBike已在美国9座城市和8所大学校园推出。其创始人Toby Sun接受了来自风险投资公司安德森‧霍洛维茨（Andreessen Horowitz）、 IDG资本和斯坦福大学（Stanford University）风投基金的1200万美元。同时，香港的共享单车初创公司Gobee得到阿里巴巴创业基金的900万美元投资，也加入了战局。

从最初的复制外国技术至自行研发，到如今成为被模仿对象，Ofo和摩拜引领共享单车潮流所体现的，正是中国在过去10年来科技创新进步的缩影。

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